Alle bei POLO erhältlichen WILBERS Federbeine können auf Wunsch individualisiert werden Aus logistischen Gründen ist dieser Service den POLO Stores vorbehalten und unsere Kolleginnen und Kollegen vor Ort zeigen Euch gerne die Features und Unterschiede der WILBERS Baureihen Was wir zur Individualisierung wissen müssen Fahrergewicht inkl Bekleidung kg Soziusgewicht inkl Bekleidung kg Gepäckgewicht falls erforderlich kg Häufigkeit Solobetrieb Häufigkeit Soziusbetrieb Häufigkeit Gepäckbetrieb Fahrstil Touring sportlich Einsatzzweck Strasse Gelände Rennstrecke 44 WILBERS PRODUCTS DER WILBERS SERVICE BEI POLO Wer sich ein individuelles WILBERS Fahrwerk zusammenstellen möchte kann dies ab sofort in jedem unserer über 95 POLO Stores JETZT BEI POLO NACH KUNDENWUNSCH AUFGEBAUTE WILBERS FEDERELEMENTE DRUCKSTUFENDÄMPFUNG In zwei Bereiche unterteilt wird der hydraulische Widerstand beim Einfedern durch die Highspeed rot und Low speed Dämpfung reguliert FEDERBEINLÄNGE Nach Kundenwunsch wird die Federbeinlänge und damit die Fahrzeughöhe durch individuell angefertigte Bauteile festgelegt FEDERRATE Um die passende Feder auszuwählen werden bei WILBERS Fahrergewicht die Fahrweise und eventuelle Zuladung erfasst ZUGSTUFENDÄMPFUNG Die Ausfedergeschwindigkeit wird mittels des rot eloxierten Handrads eingestellt Die für alle Fahrzustände korrekten Einstelldaten liefert WILBERS mit Dass Benny Mitte der 80er Jahre anfing sich intensiv mit dem Thema Fahrwerk zu beschäftigen hatte gute Gründe Als 125er Grand Prix Pilot wollte er einfach schneller sein als andere Und zwar in vieler Hinsicht Um im damals explodieren den Geschäft mit Supersportlern mitzumischen kutschierte er seinen zur Werkstatt umfunktionier ten Reisebus an die Nürburgring Nordschleife und baute den Ring Spezialisten WP Produkte ein In Hunderten von rasant schnellen Runden und unzähligen Fahrversuchen hat Benny Wilbers den Grundstein für seine Suspension Manufaktur gelegt Dabei immer im Blick den normalen Motorradfahrer Der ohne Stoppuhr jeden Kilome ter mit einem präzisen und stabilen zuverlässigen Fahrwerk geniessen will BENNY WILBERS AUF MASS GESCHNEI DERT Wenn es wackelt pumpt und schlin gert wird es höchste Zeit sich um das Fahrwerk seines Motorrads zu kümmern Oftmals ist nur der Fülldruck der Reifen viel zu niedrig Oder die Pneus sind bis zur Verschleissgrenze abgerubbelt und in der Folge nicht mehr stabil genug um die Last sauber um die Kurven zu tragen Auch ein hakeliges Lenkkopflager kann einem gewaltig den Strich vermasseln Sind diese Parameter gecheckt und für gut befunden liegt der Ver dacht nahe dass die Federelemente das Motorrad aus der Spur bringen Verschleiss oder eine werksseitig schlechte Abstimmung der Federelemente muss zwin gend korrigiert werden Denn wenn Dämpfung und Federung die Räder nicht mehr kontrol liert auf dem Asphalt halten oder das Motor rad störrisch von der gewollten Fahrlinie abkommt hat der Spass definitiv ein Loch Dazu kommt dass Stossdämpfer und Gabel die unterschiedlichsten Fahr und Lastzustän de perfekt auffangen müssen In Serie auf den Durchschnitts Motorradfahrer abge stimmt machen viele Fahrwerke bei Zuladung die Grätsche oder schütteln leichtgewichtige Pilotinnen und Piloten fast aus dem Sattel AUSGLEICHS BEHÄLTER Im Inneren sitzt ein Trennkolben der mit rund 12 bar Gasdruck beaufschlagt ist und somit ein Aufschäumen des Dämpferöls verhindert

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