73 Nach einem Zwischenspiel beim Cross Magazin wechselte Mini 1987 zum Marktführer Motorrad entwickelte dort Vergleichstestverfahren und durfte seinen Optimierungsvorstellungen uneingeschränkt nachgehen Unschuldi ge Serienmotorräder bis auf den Rah men zerlegt strickte er so lange um bis sie als neue Idee wieder auferstanden der 750er Power Single einer Suzuki DR Big im zierlichen Sportfahrwerk einer RGV 250 eine Yamaha R1 als Tourer das Herz der TDM 850 im Chassis einer FZR 600 und der Folklore Chopper XV 535 als Allrounder für Einsteiger Eins seiner Paradestücke im Übrigen das unter dem Namen Road Star ein vielbe achtetes Eigenleben entwickelte und kürzlich als Bobber in abermaliger Abwandlung fröhliche Urständ feierte ERGONOMIE FÜR ALLE Die Tage und Nächte im Bermuda Drei eck rissen nicht ab Leben und Arbeiten wurden eins Unablässiges Ringen um technische Wege um Lösungen unter hemmungslosem Gebrauch von Sch weissbrennern Alublechen Gabeln Rädern Federbeinen Mitunter packt mich nachts im Bett eine Idee wie dies oder jenes funktionieren könnte Und dann muss ich direkt in die Werkstatt um es zu probieren Werner war bei seiner eigentlichen Bestimmung angelangt Er versuchte nicht mehr nur aus miesen Gurken bessere zu machen sondern schneiderte die Motorräder komplett neu Die Schlüsselstelle der Road Star ent stand in so einer Nacht eine während der Fahrt verstellbare Sitzhöhe Mini realisierte sie mit Hilfe eines simplen Bürostuhl Mechanismus Weiter ging s höhenverstellbarer Lenker dank einfa cher Klemmungen per Exzenter ein stellbare Fussrasten damals Höhen flüge der Motorradergonomie Nicht nur Motorrad Chefredakteur Friedhelm Fiedler beobachtete seinen eigenwilli gen Testredakteur staunend Auch die Industrie wurde aufmerksam und sah eine Publikumsnähe die ihren Ent wicklungszentren fehlte In Sachen Einfallsreichtum zahlte sich bei Mini nun die ewige Rennschrauberei aus Dort lernst du Probleme zu lösen nicht ewig darüber zu diskutieren Schnelle einfache Umsetzung Freitag Probieren statt studieren das ist mein Motto Eigentlich immer 1971 legt Werner bei Suzuki Hiller in Stuttgart seine Gesellenprüfung als Motorradmechaniker ab Er wird Werkstattleiter betreut erste Tunings für Kunden und baut nebenher sein erstes Rennmotorrad auf eine Benelli 250 2C Ab 1976 verdingt sich Mini bei verschiedenen Stuttgarter Motorradwerkstätten baut seine Yamaha TZ 350 auf und lernt den professionellen Rennbetrieb als Helfer und Schrauber von WM Pilot Wolfgang Müller kennen 1981 der Cut Moto Cross Unfall Langes Stehen an der Werkbank Passé Werner zieht weiter wird vom Schrauber zum Schreiber landet 1987 bei der Zeitschrift Motorrad Als Testredakteur ist er bald auf Supersportler abonniert entwickelt Testverfahren schreibt Technik Re portagen fährt Reifentests und immer wieder aktuelle Rennmaschi nen Bis zum nächsten Cut 1990 Sohn Christoph kommt Mini macht Babypause und später als leitender Tester weiter 2002 03 lässt er sich beurlauben entwickelt die KTM RC8 als freier Projektleiter Ab 2007 Fahrversuchsleiter im TC Test center Motor Presse Stuttgart 2017 beendet er seine dortige Tätigkeit WORK TRAVEL WACHSE AN DER SOLITUDE AUF DANN WIRST DU SO Zweite KTM Eigenkonstruktion unter Druck KTM RC4 690er Single im RC8 Fahrwerk Hohe Fertigungstiefe Was zu tun ist tut er selbst Welche Hebel und Winkel wo Heute unterstützen Computer MENSCHEN AS 010317 0072 0073 0036de CH indd Alle Seiten 14 08 17 09 44

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