2 VOLLTANKEN ODER SPRIT ABLASSEN Stahltanks sind korrosionsanfällig und überwin tern am besten wenn sie bis zur Hals krause mit Sprit befüllt sind Alu und Kunststofftanks sollten leer sein genauso die Schwimmerkammern bei Vergasermodellen Manche Fahrzeug hersteller empfehlen dem Sprit auf den letzten Kilometern ein wasserbin dendes korrosionshemmendes Additiv beizumischen das auch gegen Verklebungen und Verharzun gen im Kraftstoffsystem wirkt 1 WASCHEN FÖHNEN Warum Weil Drecknester Feuchtigkeit anziehen und damit ein prima Klima für Korrosion schaffen Wie Wir könnten jetzt das Hohelied von Eimer Schwamm und Zahnbürste anstimmen während im Hintergrund schon der Hochdruckreiniger wummert Ist auch okay wenn man mit Respekt an die Sache rangeht die Pistole schön auf Abstand hält und nicht gezielt auf Lager Dichtungen und Kühler losgeht Maschine vorher gründlich mit einem Bike Reiniger einsprühen und noch gründlicher abspülen Und dann 20 besser 30 Kilometer auf sauberer trockener Strasse föhnfah ren damit auch der letzte Rest Feuchtigkeit verdunstet 3 DIE SACHE MIT DER BATTIEREZwei Monate ohne Ladung genügen um Akkus in die Knie zu zwingen Eine Tiefentladung unter 10 5 V bei Blei und 11 1 V bei Blei Gel Akkus führt zu Schäden die durch Nachladen nicht wettzumachen sind Power und Standfes tigkeit sind nicht mehr dieselben Am besten baut man die Batterie über den Winter aus Minuspol zuerst abklemmen lagert sie trocken kühl aber frostsicher im Keller und hängt sie an ein motorradspezifisches Ladegerät Bei konventionel len Blei Säure Akkus ab und an den Flüssigkeitspegel in den Zellen checken und ggf mit destilliertem Wasser ausgleichen Wartungsfreie MF Batterien dürfen nicht geöffnet werden Garagenparker können auf den Ausbau verzichten STVZO Fahrzeuge mit einem Saisonkennzeichen dürfen ausserhalb der Zulassungszeit nicht im öffentlichen Verkehrs raum abgestellt werden In jedem Motorradmagazin auf jeder einschlä gigen Homepage vermutlich sogar bei Brigit te und Chefkoch de Und jetzt Auch bei POLO Mit einem Unterschied Wir machen s kurz Weil eingemottete Bikes nicht unbedingt das sind worauf wir abfahren Und weil wir mit ollen Kamellen aufräumen Die Sache mit den plattstehenden Sohlen zum Beispiel alter Tobak von anno dunnemals als Reifen noch aus Baumwolle und Naturkautschuk zusammengeklöppelt wurden Sogenannte Stand platten Druckstellen an der Aufstandsfläche sind bei aktuellen Motorradreifen passé Selbst mit dem Mindestluftdruck von rund 1 5 bar stehen sie die Winterpause problemlos durch Wobei es nicht schadet den vom Hersteller angegebenen Maximal Luftdruck einzufüllen oder auch 0 5 bar mehr Man weiss ja nie ob die Pellen even tuell einen schleichenden Platten haben Auch auf den Trick mit dem Öl im Kerzenloch gegen das Korrodieren und Festbacken der Kolbenringe kann man verzichten wenn das Bike nicht für eine halbe Ewigkeit stillgelegt wird Aber was muss das muss moderne Zeiten hin oder her Also legen wir los solange das Saisonkenn zeichen noch was auf der Platte hat THE SAME PROCEDURE AS EVERY YEAR SIE KOMMEN IMMER PÜNKT LICH ZUM SAISON ENDE SIE HEISSEN AUSZEIT EINMOT TEN ALLE JAHRE WIEDER ES SIND BESTSELLER MIT GUTEN RATSCHLÄGEN CHECKLISTEN KLUGSCHEISSERWISSEN BIKECARE Cleaner Motorradreiniger 750 ml CHF 7 50 Grundpreis CHF 9 97 l 3 Liter CHF 15 90 Grundpreis CHF 5 30 l EINMACHHILFEN 6 UND DIE BREMSEN Die Bremsbeläge sollten nicht an den Scheiben anliegen da sie in feuchter Umgebung festkorrodie ren Deshalb einfach die schwimmend gelagerten Bremsscheiben von Hand nach innen und aussen pressen um Beläge und Bremskolben zurückzuschieben Je nach Stahllegierung bilden sich an den Scheiben bei längeren Standzeiten oberflächliche Korrosionspuren diese verschwinden je doch mit den ersten Bremsvorgängen und haben keine Auswirkung auf den Reibbei wert der Scheiben Dennoch raten wir die Bremsanlagen vor dem Einmotten heiss zu bremsen und das Motorrad mit trockenen Scheiben und Belägen abzustellen 5 EIN ÖLWECHSEL Muss nicht sein wenn das vorgeschriebene Intervall noch in weiter Ferne liegt und beim letzten Wechsel kein billigstes Billigprodukt in den Öltank gekippt wurde Auch die aggressiven Stoffe die durch das sogenannte Blow by vorbeiblasende Gase vom Brennraum über die Kolbenringe ins Kurbelgehäuse gelangen werden von hochwertigem Motorenöl neutralisiert Steht der Ölwechsel jedoch knapp bevor empfehlen wir ihn vor der Winterpause zu machen um Ablagerungen und Schadstoffe zu entfernen Dass dabei auch der Ölfilter erneuert werden muss gehört in die Kategorie Klugscheisserwissen 8 KONSERVIEREN Zum Schluss werden lackierte Flächen poliert und mit Wachs versiegelt Blanke Metallober flächen und die Mechanik beweglicher Teile Fussrasten gelenke Lagerung von Hebeln etc dünn aber ordentlich mit Konservierungsmittel einsprühen Steht das Motorrad im Freien muss es mit einer atmungs aktiven Plane verhüllt werden Steht es in der Garage ebenfalls abdecken Damit sich möglichst wenig Staub mit den eingeölten Flächen verbinden kann Darauf achten dass sich unter der Plane kein Kondenswasser sammelt WERKSTÄTTEN Denkt dran Im Winterhalbjahr sind Motorradwerkstätten nicht überbucht Verlangt Euer Bike nach einer grösseren Repa ratur ist jetzt der richtige Zeitpunkt Zudem bieten viele Betrie be Stellplätze an Fragt einfach beim Händler Eures Vertrauens vielleicht hat er sogar einen kompletten Einwinterungsservice und Ihr könnt Euch das Selbsteinmachen sparen 7 KETTENPFLEGEBei den gebräuchlichen O oder X Ring Ketten setzt sich oft Flugrost auf den Rollen ab der zwar kaum die Funktion aber den optischen Auftritt schmälert Reichlich mit Kriechöl einge sprüht passiert das nicht Zuvor empfiehlt es sich altes und überschüssiges Kettenfett mit einem Kettenreiniger zu entfernen 4 KÜHLER FROSTSCHUTZ Überwintert eine wassergekühlte Maschine im Freien oder in einer eisigen Garage muss ausreichend Frostschutz in den Kühler Obacht vor allem bei Sportmotorrädern die auf der Rennstrecke OHNE Frostschutzmittel gefahren werden unbedingt das komplette Kühlwasser ablassen oder besser durch frostschutzhaltiges Kühlmittel bis 25 ersetzen nur so ist die Gefahr einer Korrosion im Kühlkreislauf gebannt LIQUI MOLY Shooter Benzin Stabilisator POLO Special Edition 80 ml CHF 5 90 Grundpreis CHF 7 36 100 ml BIKECARE Motorrad garage Verdrängt Feuchtigkeit verhin dert Rostbildung 300 ml CHF 10 90 Grundpreis CHF 36 33 l RACING DYNAMIC Kettenreiniger Zum Entfetten von Ketten und Zahnrädern 500 ml CHF 5 90 Grundpreis CHF 11 80 l HI Q TOOLS Ladegerät 900 Ladestrom 900 mAh Pflegemodus 200 mAh CHF 59 90 97 AS 010317 0096 0097 0048de CH indd Alle Seiten 15 08 17 09 38

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