1 1 2 2 2 2 1 1 010318 Magazin 3 2018 Ausdruck vom 10 09 18 Dispo Sortiment Marketing Back Office Geschäftsleitung 60 61 POLO RIDING COACH Bremsen und Ausweichen Dank Kurven ABS lässt sich vehe ment verzögern 1 schwarze Linie und das Motorrad gleichzeitig bis zu rund 20 Grad abwinkeln 2 blaue Linie Allerdings muss der Fahrer einen kräftigen Lenk impuls setzen um dem Aufstellmoment des Vorder reifens entgegenzuwirken Die durchschnittliche Verzögerung bei dieser Messung beträgt etwa 75 der maximalen Bremsleistung Vollbremsung aus 100 km h Das ABS erlaubt einen schnellen Anstieg der Verzögerung auf über 93 der maximal mögli chen Verzögerung 1 schwarze Linie Bis zum Stillstand wird das Tempo kontinuierlich reduziert 2 rote Linie Die Vollbremsung aus 100 km h gehört zu den Standardtests und ist mit einem guten ABS für jeden engagierten Motorradfah rer locker machbar Gleich zum Einstieg eine ernste Frage und nicht wegducken Wie oft und vor allem wie be wusst habt Ihr in dieser Saison von Eurem ABS Gebrauch gemacht Nein wir meinen nicht das leichte Pulsieren am Bremshebel wenn man dem Bike kurz vor dem Stillstand die Zü gel anlegt und sich das ABS zu Wort meldet Wir denken eher an eine Vollbremsung aus mindestens 100 km h wenn die ABS Elektro nik das Motorrad am physikalischen Limit so brutal zusammenstaucht dass man sich ge gen einen Handstandüberschlag abstützen muss Okay Ihr müsst nicht antworten Wir nehmen Euch mit zum Training mit der KTM Duke 790 und dem neusten ABS von Bosch VOLLBREMSUNG MIT ABS Aus 100 km h ist dieser erste Fahrversuch lo cker machbar Doch trotz ABS bedeutet eine Vollbremsung mehr als einfach mit aller Kraft den Stachel reinzuhauen Es gilt vorne nicht ruckartig zuzupacken sondern innerhalb etwa einer halben Sekunde den Bremsdruck maxi mal zu steigern Dabei verlagert sich die dyna mische Radlast bis rund 90 des Gesamtge wichts lasten auf dem Vorderrad Wobei sich die Auflagefläche des Reifens der sogenannte Latsch um rund das Dreifache vergrößert sie he S 58 Diese Radlaständerung und den ho hen Anpressdruck am Vorderreifen spürt der Fahrer durch die tief eingetauchte Gabel UND OHNE ABS In ihren Grundzügen funktioniert eine Voll bremsung immer gleich ob mit oder ohne ABS Heißt Bremsdruck wie oben beschrieben steigern und wichtig hinten mitbremsen Denn solange der Hinterreifen Bodenkontakt hat und Reibung aufbaut hilft er den Brems weg zu verkürzen ABS Abstinenzler sollten bei einer Notbremsung oder auf nasser Fahr bahn sogar versuchen hinten einen Tick frü her zu ankern um dadurch Druck am Bug auf zubauen So wird das Vorderrad beim Zupacken am Bremshebel schon mit Schma ckes auf den Asphalt gepresst und blockiert nicht so schnell Die Blockiergrenze kündigt sich durch ein meist intervallmäßiges Wim Unterarm und Handrücken sollten beim Griff zum Bremshebel eine Linie bilden Mit abgeknicktem Handgelenk gehen Kraft und Gefühl verloren Das Bremspedal muss so einge stellt sein dass der Stiefel locker auf dem Knauf aufliegt und die Bremse ohne Verzögerung betätigt werden kann Die Griffweite muss eingestellt und der Bremshebel so positioniert werden dass die Finger nicht im Knick sondern am äußeren Hebel arm anliegen EINSTELLUNGSSACHE Weitere Tipps Messwerte und Infos unter dem Stichwort RIDING COACH auf polo motorrad de riding coach Teil 1 der Serie im POLO Mag 2 18 mern des Reifens an Ab jetzt muss der ABS lose Fahrer selbst ABS spielen den Bremsdruck zurücknehmen den Hebel aber nicht ganz aufmachen Das ist erst gefordert wenn das Vorderrad tatsächlich blockiert und nur durch blitzschnelles Lösen der Bremse wieder in die Spur einfädelt BLOCKIEREN Für ABS ler ein Fremdwort Sie müssen Hebel und Pedal nicht lockern sondern ganz im Ge genteil auch dann noch halten wenn diese zu pulsieren beginnen oder das Motorrad in Nickbewegungen verfällt Nur wenn der Bremsdruck stabil bleibt liefert das ABS einen möglichst kurzen Bremsweg Das Bosch Sys tem erkennt dabei ein steigendes Hinterrad und sorgt dafür dass es am Boden bleibt Spe ziell Motorräder mit kurzem Radstand und ver hältnismäßig hohem Schwerpunkt neigen REGEN SCHOTTER KUHMIST ABS OHNE TRAINING NÜTZT WENIG Steht das ABS zu Testzwecken auf OFF hebt das Hinterrad bei zirka 9 5 m s2 ab AS 010318 0060 0061 09mz 0031de DE indd Alle Seiten 10 09 18 11 01

Hinweis: Dies ist eine maschinenlesbare No-Flash Ansicht.
Klicken Sie hier um zur Online-Version zu gelangen.